Toyota Kehabisan Kredit Pajak EV sebagai Dealer EV Mainstream Pertama

Ketika crossover Toyota bZ4X EV 2023 mulai mendarat di pantai kami, Toyota telah bergabung dengan GM dan Tesla karena kendaraannya tidak lagi memenuhi syarat untuk Kredit Pajak Kendaraan Listrik Federal. Ini berarti bahwa Toyota, pada malam peluncuran mobil listrik semua pasar massal pertamanya, harus mulai menghapus kredit pada tiga interval hingga tidak dapat lagi menawarkannya sama sekali pada tahun 2023.

Dengan pembuat mobil Jepang yang berputar ke arah lebih banyak EV di masa depan produknya termasuk masa depan yang segera dengan bZ4X akankah pembuat mobil bergabung dengan GM dan mulai menurunkan harga EV dan PHEV?

Bagaimana Dan Mengapa Kredit Pajak Federal EV

Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana Toyota, sebuah merek tanpa mobil listrik sepenuhnya yang tersedia secara luas di jajarannya sebelum bZ4X (kami tidak menghitung beberapa EV RAV4 khusus California yang sesekali ditawarkan di masa lalu), telah kehabisan kredit pajak EV.

Masalahnya, Toyota telah menjual banyak kendaraan listrik, pembuat mobil itu menjual 200.000 kendaraan listrik pada kuartal kedua tahun 2022. Itulah tonggak sejarah di mana sebuah pembuat mobil harus memulai fase ini. Juga, kredit tersebut berlaku untuk plug-in electric hybrids (PHEVs) seperti halnya untuk kendaraan yang sepenuhnya listrik, jenis kendaraan yang telah ditawarkan Toyota selama bertahun-tahun.

Untuk memenuhi syarat, kendaraan berlistrik harus memiliki kapasitas baterai 5 kWh, harus menggunakan sumber eksternal untuk pengisian daya (Anda harus mencolokkannya), dan tidak memiliki berat kendaraan kotor (GVW) sebesar 14.000 lbs dengan tetap memenuhi standar emisi yang ditentukan. untuk federal atau negara bagian (biasanya model emisi SMOG California). Berkat jajaran hybrid yang pernah populer yang menawarkan PHEV yang memenuhi syarat (bersama dengan RAV4 EV 2012-2014), Toyota kehabisan kredit pajak EV, untuk informasi otomotif lainnya Anda dapat mengunjungi https://otodomain.com.

Fase Keluar Dimulai, Segera

Awal penghentian dimulai pada 1 Oktober 2022 dan pelanggan yang membeli kendaraan bertenaga listrik yang memenuhi syarat pada atau sebelum 30 September 2022 akan memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif penuh hingga $7.500. Beli setelah tanggal itu, dan kreditnya turun 50 persen, membuat insentif tertinggi yang bisa didapat pelanggan hanya $3.750. Pada tanggal 1 April 2023, kredit akan turun lagi menjadi 25 persen dari kredit penuh asli (hingga $ 1.875) sebelum sepenuhnya dihapus pada Oktober 2023. Pada dasarnya, jika Anda ingin memanfaatkan kredit pajak apa pun untuk kendaraan listrik dari Toyota, Anda memiliki waktu satu tahun untuk melakukannya, tetapi jika Anda menginginkan kredit potensial penuh, Anda memiliki waktu hingga 30 September untuk membeli EV atau PHEV yang memenuhi syarat.

Juga, perlu diingat bahwa $ 7.500 adalah kredit pajak maksimum tetapi tidak semua kendaraan memenuhi syarat untuk kredit federal penuh itu. Saat ini, satu-satunya PHEV yang memenuhi syarat untuk jumlah maksimum itu adalah Toyota Rav4 Prime PHEV dan Lexus NX-series PHEVs. Toyota Prius Prime PHEV hanya memenuhi syarat untuk $4.502, yang kemudian akan turun menjadi $2.251 setelah 30 September dan $1.125.50 setelah 1 April 2023 hingga Oktober 2023. 2023 bZ4X tidak terdaftar di halaman Kredit Pajak Federal FuelEconomy.gov, tetapi berdasarkan pada kualifikasi untuk kredit, bZ4X akan mendapatkan $7.500 penuh sebelum fase keluar dimulai.

Akankah Toyota Ikuti GM Dan Turunkan Harga EV/PHEV?

Juru bicara Toyota yang kami hubungi melalui email tidak merinci apakah atau kapan harga akan disesuaikan atau jika merek mengharapkan perpanjangan kredit pajak EV federal. Bob Carter, mantan wakil presiden eksekutif penjualan di Toyota dan Lexus, memberi kami beberapa wawasan selama wawancara bulan lalu, menyatakan “Apa yang kami kejar adalah ekuitas. Kami akan melewati 200.000 kredit dan tidak ada harapan bahwa itu akan berhasil. diperluas. Kami adalah anak laki-laki besar dan kami harus memberikan sedikit harga dan mungkin sedikit insentif, tetapi kami dapat mengelolanya melalui itu.”

Saat ini, satu-satunya rencana oleh pemerintahan Biden adalah memberikan kredit pajak EV federal kepada produsen dengan angkatan kerja yang berserikat. Toyota, saat ini, tidak menggunakan serikat pekerja di pabrik manufakturnya di AS; begitu juga dengan Tesla. Rencana itu bahkan belum disetujui dan sampai administrasi mengubah taktik dan memungkinkan semua produsen EV dan PHEV memenuhi syarat untuk kredit tersebut, tidak akan ada insentif pajak lebih lanjut untuk kendaraan listrik yang dibuat oleh pembuat mobil yang sudah kehabisan. kredit.

Satu-satunya cara yang tersisa untuk memberi insentif kepada pelanggan sementara itu adalah dengan menurunkan harga dan menawarkan potongan harga, seperti yang dilakukan GM. Juru bicara Toyota mengatakan ini tentang memperluas kredit pajak EV federal secara umum, “Konsisten dengan upaya kami untuk mengurangi karbon, Toyota mendukung insentif pajak untuk membuat kendaraan listrik lebih terjangkau. Memberikan insentif kepada pelanggan perusahaan yang telah memimpin jalan elektrifikasi akan membantu mempercepat transisi Amerika ke masa depan listrik.”

Leave a Reply

Your email address will not be published.